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제네시스 GV60 마그마[촬영: 이재헌 기자]
(서울=연합인포맥스) 이재헌 기자 = 이러한 성능은 과거 내연기관 시절 일부 슈퍼카들만의 전유물이었다. 제네시스는 이를 전기차의 기술력으로 대중화했다.
테크간담회에서 연구원들은 럭셔리를 즐기면서 디테일에 집중하는 특별한 고객들이 타깃이라고 했다. 무조건 고성능이기보다는 밸런스를 중시했다.
제네시스 GV60 마그마의 핵심 동력원은 앞 175kW(킬로와트), 뒤 303kW의 고성능 모터로 구성된 파워 일렉트릭(PE) 시스템이다.
부스트 모드 작동 시 합산 출력 478kW( 바다이야기사이트 약 650마력)와 790Nm(뉴턴미터)의 토크를 뿜어낸다. 2만 920rpm에 달하는 초고속 회전이 가능하도록 로터 코어와 볼 베어링을 정교하게 다듬었다고 현대차는 강조했다.
제네시스 GV60 마그마[촬영: 이재헌 기자]
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평소 일상에서 차량을 이용하는 만큼 크게 체감되는 또 다른 부분은 정 오리지널바다이야기 숙성이다. 폭 275mm(밀리미터)의 초고성능 타이어를 장착했음에도 차체 곳곳에 흡·차음재를 보강한 티가 난다.
컴팩트한 SUV라서 단절감이 확실하다. 액티브 로드 노이즈 컨트롤(ANC-R) 기술을 탑재해 노면 소음도 혁신적으로 저감했다.
jhlee2@yna.co.kr
(계속)
<저작권 릴게임신천지 자 (c) 연합인포맥스, 무단전재 및 재배포 금지, AI 학습 및 활용 금지>본 기사는 인포맥스 금융정보 단말기에서 08시 30분에 서비스된 기사입니다.
(서울=연합인포맥스) 이재헌 기자 = 이러한 성능은 과거 내연기관 시절 일부 슈퍼카들만의 전유물이었다. 제네시스는 이를 전기차의 기술력으로 대중화했다.
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컴팩트한 SUV라서 단절감이 확실하다. 액티브 로드 노이즈 컨트롤(ANC-R) 기술을 탑재해 노면 소음도 혁신적으로 저감했다.
jhlee2@yna.co.kr
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