중동 지역 긴장 고조로 국제유가가 급등하면서 항공권 가격이 비정상적으로 요동치고 있다. [출처=오픈AI]


중동 지역 긴장 고조로 국제유가가 급등하면서 항공권 가격이 비정상적으로 요동치고 있다. 특히 다음 달부터 국제선 유류할증료가 최대 3배까지 오르자, 소비자들 사이에서는 '취소수수료보다 유류할증료가 더 비싸다'는 인식이 확산되며 항공권을 일단 발권해두는 이례적 소비 행태까지 나타나고 있다. 여행업계 역시 발권 시점을 앞당기는 '선발권' 전략으로 대응에 나서면서 시장 전반에 구조적 변화가 감지된다.
◆"왕복 60만원 더 낸다"… 바다이야기룰 발권기준 구조가 만든 막차 수요
이번 수요 쏠림의 핵심은 유류할증료 부과 방식이다. 항공권 가격에 추가되는 유류할증료는 탑승일이 아닌 발권일을 기준으로 적용된다.
문제는 인상 폭이다. 유류할증료의 기준이 되는 싱가포르 항공유 평균가격(MOPS)이 급등하면서 4월 발권분부터 적용되는 국제선 유류할증료가 전월 대비 2~3배 신천지릴게임 수준으로 뛰었기 때문이다. 이에 따라 대한항공 기준 장거리 노선은 편도 최대 약 30만원, 왕복 기준으로는 1인당 약 60만원에 달하는 추가 비용이 발생할 것으로 예상된다. 4인 가족 기준으로는 200만원을 넘는 부담이다.
이 같은 구조는 소비자 행동 변화를 촉발하고 있다. 인상 전 요율을 적용받기 위해 발권 시점을 앞당기는 수요가 급증했 황금성슬롯 고, 여행사에는 4~5월 출발 상품의 조기 발권 문의가 몰리고 있다. 일부 소비자들은 가격 상승에 대비해 복수 노선 항공권을 선제적으로 확보하는 등 '공포 매수(패닉 바잉)' 양상도 나타나고 있다.
◆"일단 발권 후 취소"…비용 역전이 부른 시장 왜곡
비용 구조 변화는 여행시장 전반의 흐름도 바꾸고 있다. 유류할증료 부담 바다이야기룰 이 급격히 커지면서 해외여행 수요 일부는 위축되고, 장거리 노선 대신 일본·중국 등 단거리 지역으로 이동하려는 경향이 뚜렷해지는 모습이다. 일부 소비자는 해외여행 대신 국내 여행으로 계획을 전환하는 사례도 늘고 있다.
더 주목되는 변화는 비용 구조의 역전이다. 유류할증료 급등으로 항공권 가격이 치솟으면서 패키지 상품 취소 수수료보다 추가 사이다쿨접속방법 비용이 더 커지는 상황이 현실화됐다.

실제 장거리 노선 기준 왕복 유류할증료가 60만원 안팎까지 상승한 반면, 패키지 항공권 취소 수수료는 통상 30만원 수준에 머문다. 이 때문에 '일단 발권해두고 필요하면 취소하는 것이 더 저렴하다'는 판단이 소비자 사이에서 빠르게 퍼지고 있다.




여행사들도 통상적으로 모객 완료 후 출발 약 1주일 전 발권하던 관행에서 벗어나, 현재는 5월 출발 상품까지 선발권을 진행하며 조기 확정을 유도하고 있다. [출처=연합]


여행사들도 이에 발맞춰 전략을 수정했다. 통상적으로 모객 완료 후 출발 약 1주일 전 발권하던 관행에서 벗어나, 현재는 5월 출발 상품까지 선발권을 진행하며 조기 확정을 유도하고 있다. 노랑풍선과 하나투어 등 주요 업체들은 기존 패키지 상품을 중심으로 일명 '마지막 기회' 마케팅을 강화하며 수요 선점에 나서는 모습이다.
다만 이러한 선발권 확산은 시장 혼선도 키우고 있다. 단체 항공권 특성상 고객 동의가 필요해 발권 시점 조율이 쉽지 않은 데다, 항공사별 규정 차이로 동일 상품 내에서도 처리 방식이 달라지는 사례가 발생하고 있다. 일부 노선에서는 연료 수급 불안으로 운항 차질까지 겹치며 소비자 불편도 이어지는 상황이다.
업계는 당분간 이 같은 흐름이 이어질 것으로 보고 있다. 국제유가와 환율 불확실성이 동시에 지속되는 만큼 항공료 하락을 기대하기 어렵고, 이에 따라 '선발권→취소 고려'라는 비정상적 소비 패턴이 당분간 반복될 가능성이 크다는 분석이다.
업계 관계자는 "유류할증료는 국제유가와 환율을 동시에 반영하는 구조인 만큼 중동 정세가 안정되지 않는 한 단기간 내 하락을 기대하기 어렵다"며 "현재와 같은 선발권 확대와 발권 후 취소 패턴은 가격 불확실성이 클 때 나타나는 전형적인 과도기적 현상으로, 장기화될 경우 여행 수요 위축과 시장 왜곡으로 이어질 가능성이 있다"고 분석했다.