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미·중 관세전쟁 휴전 중 첨단 제조업 공급망을 둘러싼 긴장이 고조되는 가운데, 희토류 카드를 쥔 중국이 미국과의 무역 협상에서 점차 우위를 점하고 있다는 외신 보도가 나왔다.
3일 블룸버그 통신은 희토류 등 핵심 광물에 대한 중국의 수출 통제가 지속되면서 지난달 12일 ‘제네바 경제·무역 회담 공동성명’을 낸 뒤에도 미·중 갈등이 격화하고 있다고 전했다. 미국 자동차 제조업 등이 중국의 희토류 수출 통제 강화에 직격타를 맞고 있는 가운데 전문가들은 중국이 미국보다 지속가능한 ‘협상 지렛대’를 확보하고 있다고 해석했다.
트럼프 행정부는 중국이 희토류 수출 통제를 신속하게 풀지 않고 있다며 불만을 표시하 고지훈중고차 고 있다. 스콧 베선트 미 재무장관, 제이미슨 그리어 미국 무역대표부(USTR) 대표 등은 잇따라 첨단 제조업 공급망에서 핵심적인 위치를 차지하고 있는 ‘희토류’가 중국으로부터 원활하게 공급되고 있지 않다고 밝혔다. 그리어 대표는 직접 ‘희토류’를 언급하며 “중국이 흐름을 막고 있다”고 주장했다.
미국 제조업 현장에선 중국산 희토류 부족으 이자계산방법 로 제품 생산에 차질이 빚어지고 있다고 알려졌다. 뉴욕타임스는 2일(현지시각) 희토류 공급 부족으로 “미국 자동차 제조업체들이 가장 큰 타격을 입었고, 경영진들은 중서부와 남부 전역의 공장 생산량이 앞으로 며칠, 몇 주 안에 감축될 수 있다고 경고했다”고 보도했다. 자동차에 들어가는 전기 모터에는 희토류 자석이 필수적인데, 중국이 전 세계 공급량의 약 90 생애최초주택구입 %를 생산하고 있다. 중국 전문 자동차 컨설턴트인 마이클 던은 뉴욕타임스에 “중국은 미국의 자동차 조립 공장을 마비시킬 수 있다”고 말했다.
미국은 희토류의 중국 의존도를 낮추겠다는 계획이지만 전망은 어둡다. 캐럴라인 레빗 백악관 대변인은 2일 “미국은 (희토류) 자석 생산을 포함한 주요 공급망의 국내 이전을 공격적으로 추진하고 있다”고 2000만원 대출 밝혔다. 그러나 공급망 전문가인 코리 콤스 트리비움 차이나 부국장은 “미국이 독립적으로 희토류를 확보하기까지는 10년은 더 걸릴 것”이라고 블룸버그에 말했다. 또 미국이 중국을 압박하기 위해 고성능 반도체의 대중국 수출을 통제하고 있지만 중국은 이미 뛰어난 대체품을 개발해 왔다고 짚었다. 그는 “지금 시점에서 중국의 (협상) 지렛대는 미국의 지렛대보다 훨씬 공무원급여 더 지속 가능하다”며 “이 싸움이 미국에 유리하게 끝날지는 불투명하다”고 덧붙였다.
실행 가능성은 작지만, 중국의 ‘희토류’ 압박 카드는 아직 남아있다. 이제까지 수출 규제는 중희토류와 희토류 자석에 한정되어 있다. 여기에 중국이 제조업에 더 널리 쓰이는 경희토류 수출 제한 조처까지 내리면 미국을 비롯한 세계 공급망에 큰 타격을 줄 수 있다. 다만 이런 극단적 조처는 중국의 약점을 겨냥한 다른 공격으로 비화할 수 있어 중국이 압박 카드로 꺼내들지는 않을 것이라는 전망이 우세하다. 닐 토머스 아시아소사이어티 중국분석센터 연구원은 “중국의 희토류 통제는 추가적인 갈등 격화를 경고하는 조처”라면서도 “긴장이 다시 심화한다면, 중국은 미국의 방산 공급망에 실질적인 타격을 시작할 수도 있다”고 블룸버그에 말했다.
한편, 트럼프 행정부는 도널드 트럼프 미국 대통령과 시진핑 중국 국가주석이 이번 주에 통화할 예정이라고 다시 확인했다. 래빗 백악관 대변인은 2일 “나는 두 정상이 이번 주 대화를 할 가능성이 크다고 확인할 수 있다”고 밝혔다. 전날에도 케빈 해셋 미국 백악관 국가경제위원회 위원장은 “트럼프 대통령이 이번 주 시 주석과 무역 협상에 대해 훌륭한 대화를 나눌 것으로 기대하고 있다”고 했다.
베이징/이정연 특파원 xingxing@hani.co.kr