제주항공 여객기 참사 1주기인 29일 희생자의 유가족들이 전남 무안국제공항 활주로 콘크리트 둔덕(로컬라이저) 사이로 이동하고 있다. 뉴시스


1년여 전 179명의 희생자를 낳은 전남 무안국제공항 제주항공 여객기 참사에서 방위각 시설(로컬라이저)을 위한 콘크리트 둔덕이 없었더라면 탑승자 전원이 생존할 수 있었다는 시뮬레이션 결과가 나왔다. 성공적인 동체 착륙으로 사망자 없이 끝날 수 있었던 사고가 잘못 위치한 시설물 때문에 초대형 참사로 이어졌다는 점이 너무나도 안타깝다. 사고 직후부터 둔덕 문제가 지적됐음에도 “법 위반은 없었다”며 대참사 원인을 바다신2 다운로드 호도해 온 국토교통부가 무거운 책임을 져야 한다.
김은혜 국민의힘 의원이 항공철도사고조사위원회에서 받은 보고서에 따르면, 무안공항 활주로 끝단에 콘크리트 둔덕이 없었다면 제주항공 2216편은 동체 착륙 후 일정 거리를 이동한 뒤 멈춰 섰을 것이고 기체는 큰 충격을 받지 않았을 것으로 분석됐다. 로컬라이저가 있더라도 부서지기 쉬운 구조였다 바다이야기오락실 면 중상자가 없었을 것이라는 게 모의실험 결과다. 국토부는 로컬라이저가 안전 기준에 맞지 않았다는 점도 이번에 처음 인정했다.
사고 이후 둔덕 문제가 거론됐지만, 당시 국토부는 “로컬라이저가 안전구역 밖에 있어 공항시설법 지침의 적용을 받지 않고 국제 기준에도 부합한다”며 적법 시설물임을 강조했다. 그러나 정작 전국 공항에선 콘크리트 구조 야마토연타 물 철거 작업이 이뤄지는 중이다. 정부가 솔직한 자세로 임하지 않고 이런 식으로 책임을 회피하니, 엉뚱하게도 동체 착륙에 성공한 파일럿(사망)에게 책임을 돌리려는 얘기까지 나오고 있다.
이번 보고서의 사실들을 종합하면 참사의 실체는 비교적 명확해진다. 사고기의 고장 원인은 철새 등 다른 곳에 있을 수 있겠지만, 비상착륙이 대형 참사로 이어 바다이야기프로그램 진 근본 원인은 ‘콘크리트 둔덕’이라는 것이고, 달리 말하면 공항 자체에 구조적 결함이 있었다는 얘기다. 항공 안전 당국(국토부)과 공항 운영 주체(한국공항공사)에 엄중한 책임을 묻지 않을 수 없다. 당국이 응분의 책임을 회피하는 바람에 진상규명 작업이 지연된 게 아닌지 의심의 눈초리가 쏠리고 있다. 국토부의 통렬한 반성이 필요하고, 남은 조사에서 이런 책 바다이야기게임 임 문제가 철저히 반영돼야 마땅하다.